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ASTM F3266-18
無人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)(UAS)認(rèn)可遙控駕駛員培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)指南

Standard Guide for Training for Remote Pilot in Command of Unmanned Aircraft Systems (UAS) Endorsement


標(biāo)準(zhǔn)號
ASTM F3266-18
發(fā)布
2018年
總頁數(shù)
9頁
發(fā)布單位
美國材料與試驗協(xié)會
替代標(biāo)準(zhǔn)
ASTM F3266-23
當(dāng)前最新
ASTM F3266-23
 
 
引用標(biāo)準(zhǔn)
ASTM F2908 ASTM F3005 ASTM F3178 ASTM F3298
適用范圍
1.1 本指南面向兩種不同的讀者:希望開發(fā)課程和培訓(xùn)課程的教育工作者以及希望提高特定飛行運行知識水平的飛行員個人。該指南描述了安全操作商業(yè)用途無人機(jī)所需的知識、技能和能力。民航局 (CAA) 可以自行決定使用本指南來幫助制定現(xiàn)有或未來的法規(guī)。本指南涉及動力固定翼、垂直起飛和升力以及旋翼無人機(jī),而不是其他潛在的無人機(jī)類別(例如滑翔機(jī)、輕于空氣等)。
1.2 無人駕駛航空器系統(tǒng)(UAS)由無人駕駛航空器和所有必需的機(jī)載子系統(tǒng)、有效載荷、控制站、其他必需的機(jī)外子系統(tǒng)、任何必需的發(fā)射和回收設(shè)備、所有必需的機(jī)組人員以及指揮和控制組成(C2) UA和控制站之間的鏈路。
1.3 本指南為輕型無人機(jī)(但不一定限于起飛總重量低于 55 磅的無人機(jī))的遠(yuǎn)程飛行員或使用基于風(fēng)險的類別的某些 CAA 運行批準(zhǔn)提供基本常識、任務(wù)績效和知識以及活動和功能。本指南范圍之外的飛行操作需要額外的知識、經(jīng)驗和培訓(xùn)。
1.4 本指南可用于評估培訓(xùn)課程大綱和教學(xué)大綱,以確定其內(nèi)容何時包含將個人培訓(xùn)為熟練且有能力的遠(yuǎn)程飛行員所需的主題。同樣,本指南可用于評估現(xiàn)有培訓(xùn)計劃,以了解其是否滿足本指南中的要求。
1.5 滿足本指南要求的人員不一定擁有足夠的知識、經(jīng)驗和培訓(xùn)來安全地做出特定的關(guān)鍵任務(wù)決策。本指南僅描述推薦主題,不提供特定任務(wù)培訓(xùn)。
1.6 本指南的目的并不是要求培訓(xùn)課程跟蹤所呈現(xiàn)主題的順序或確切范圍。然而,作為培訓(xùn)課程一部分的知識和技能目標(biāo)應(yīng)包含在用于培訓(xùn)遠(yuǎn)程飛行員的任何培訓(xùn)課程大綱和教學(xué)大綱中。此外,本指南的目的并不是限制當(dāng)?shù)貤l件或任何政府機(jī)構(gòu)所需的知識和技能目標(biāo)的增加。
1.7 以下各節(jié)中描述的知識、技能和能力并非嚴(yán)格的培訓(xùn)順序,應(yīng)由適當(dāng)?shù)拿窈疆?dāng)局根據(jù)具體范圍和背景進(jìn)行調(diào)整。
1.8 本指南并不獨立,必須與其他 CAA/ASTM 標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合使用,以確定遠(yuǎn)程飛行員安全有效操作所需的知識、技能和能力。
1.9 如果需要證明某項技能或能力的熟練程度,除非另有說明,應(yīng)按照民航局要求的頻率進(jìn)行初步資格證明。
1.10 以英寸-磅為單位的數(shù)值應(yīng)被視為標(biāo)準(zhǔn)值。括號中給出的值是 SI 單位的數(shù)學(xué)轉(zhuǎn)換,僅供參考,不被視為標(biāo)準(zhǔn)。
1.11 本標(biāo)準(zhǔn)并不旨在解決與其使用相關(guān)的所有安全問題(如果有)。本標(biāo)準(zhǔn)的使用者有責(zé)任建立適當(dāng)?shù)陌踩?、健康和環(huán)境實踐,并在使用前確定監(jiān)管限制的適用性。
1.12 本國際標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)世界貿(mào)易組織貿(mào)易技術(shù)壁壘(TBT)委員會發(fā)布的《關(guān)于制定國際標(biāo)準(zhǔn)、指南和建議的原則的決定》中確立的國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)化原則制定的。 1 本指南由 ASTM 無人機(jī)系統(tǒng)委員會 F38 管轄,并由人員培訓(xùn)、資格和認(rèn)證小組委員會 F38.03 直接負(fù)責(zé)。當(dāng)前版本于 2018 年 4 月 15 日批準(zhǔn)。2018 年 5 月發(fā)布。DOI:10.1520/F3266-18。版權(quán)所有 ? ASTM International,100 Barr Harbor Drive,PO Box C700,West Conshohocken,PA 19428-2959。美國 本國際標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)世界貿(mào)易組織貿(mào)易技術(shù)壁壘(TBT)委員會發(fā)布的《關(guān)于制定國際標(biāo)準(zhǔn)、指南和建議的原則的決定》中確立的國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)化原則制定的。 1 2。參考文件
術(shù)語描述
警報
Alert
控制站顯示的非正常操作或系統(tǒng)狀態(tài)指示,分為警告、 caution 和 advisory 級別。
申請方/提案人
Applicant/Proponent
尋求批準(zhǔn)運營無人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)的個人或組織,可能是制造商、運營商或原始設(shè)備制造商。
權(quán)限管轄機(jī)構(gòu)
Authority Having Jurisdiction
負(fù)責(zé)執(zhí)行代碼或標(biāo)準(zhǔn)的組織、辦公室或個人。

ASTM F3266-18 中提到的儀器設(shè)備

控制站
用于遠(yuǎn)程飛行員操作無人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)的裝置。
自動飛行控制系統(tǒng)
自動控制無人機(jī)飛行路徑或高度的系統(tǒng)。

專題


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