中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 16305-2009《扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器》于2009年3月9日發(fā)布，并自2009年11月1日起實(shí)施，旨在規(guī)范和指導(dǎo)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的設(shè)計(jì)、制造及應(yīng)用。該標(biāo)準(zhǔn)適用于各種類型的車輛及機(jī)械設(shè)備中使用的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振裝置。
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法以及檢驗(yàn)規(guī)則等，并提供了相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)參考值，包括但不限于尺寸規(guī)格、安裝方式、性能指標(biāo)和環(huán)境適應(yīng)性等內(nèi)容。通過實(shí)施此國家標(biāo)準(zhǔn)，可以有效提升相關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)水平，保障設(shè)備的安全可靠運(yùn)行。
GB/T 16305-2009的制定與應(yīng)用，對于推動(dòng)我國汽車工業(yè)及機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的技術(shù)進(jìn)步具有重要意義，同時(shí)也為行業(yè)內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新提供了參考依據(jù)。
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柴油機(jī)扭轉(zhuǎn)減振器靜扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)方法：1、按照規(guī)定的加載條件和加載方法在試驗(yàn)裝置上進(jìn)行，試驗(yàn)裝置滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。2、確定靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度???A、試驗(yàn)扭矩??????試驗(yàn)扭矩T1根據(jù)公式????????????????T1/T2=0.875~1.125??????T2---標(biāo)定扭矩???B、重復(fù)次數(shù)...
橡膠減振器振動(dòng)疲勞試驗(yàn)方法1、試驗(yàn)在環(huán)境穩(wěn)定-5~35℃的條件下進(jìn)行。2、減振器加上與剪切公稱負(fù)載相對應(yīng)的質(zhì)量塊，安裝到ZCPJ減振器振動(dòng)疲勞試驗(yàn)臺(tái)上振動(dòng)。3、每振2h停機(jī)10min，并在停機(jī)后1min內(nèi)測出溫升值。4、每24h至少累計(jì)振動(dòng)8h，但不超過12h。5、累計(jì)振動(dòng)300h后停振，卸載后目測...
分析旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動(dòng)故障時(shí)，一般都是指平行振動(dòng)，即振動(dòng)質(zhì)量僅沿著直線方向往返運(yùn)動(dòng)，包括轉(zhuǎn)軸軸線垂直方向的徑向振動(dòng)和沿軸線方向的軸向振動(dòng)兩種形式。除此之外，有時(shí)還會(huì)遇到繞著軸線進(jìn)行的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的根本原因是旋轉(zhuǎn)機(jī)械的主動(dòng)力矩與負(fù)荷反力矩之間失去平衡，致使合成扭矩的方向來回變化。扭振故障多見于...
臨界轉(zhuǎn)速是使轉(zhuǎn)子強(qiáng)烈振動(dòng)的轉(zhuǎn)速。這是轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)中研究得很好的問題。旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)中轉(zhuǎn)子各微段的質(zhì)心不能嚴(yán)格位于轉(zhuǎn)軸上。因此，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，在某些轉(zhuǎn)速下，系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生橫向干擾和強(qiáng)烈振動(dòng)。這種情況下的速度是臨界速度。為了保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行或避免系統(tǒng)因振動(dòng)而損壞，旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)子的工作轉(zhuǎn)速應(yīng)盡量避開臨界轉(zhuǎn)速。如果無法...
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